Răspunsul Rheinmetall la absența de la prima licitație pentru Șantierul Naval Mangalia
Rheinmetall nu s-a înscris la prima licitație pentru preluarea Șantierului Naval Mangalia, deși compania germană ar urma să modernizeze platforma în cadrul unui proiect de 920 de milioane de euro, finanțat prin programul SAFE, pentru construcția a patru nave de patrulare.
„Preluarea șantierului naval falimentar din Mangalia de către Rheinmetall și MSC ar deschide perspective pozitive pentru viitorul industriei navale și de apărare din România și ar marca începutul unei noi ere”, au transmis reprezentanții companiei germane. Aceștia au adăugat că Rheinmetall AG analizează, în strânsă colaborare cu MSC, realizarea unor investiții substanțiale pentru transformarea șantierului într-un hub cu dublă utilizare, atât pentru construcții navale militare, cât și civile.
Pe 28 aprilie, autoritățile guvernamentale române, prin ministrul Apărării, Radu Miruță, anunțau că Rheinmetall va prelua șantierul naval și îl va moderniza în cadrul unui pachet de finanțare de 920 de milioane de euro prin programul SAFE. Două luni mai târziu, la prima licitație organizată pe 29 iunie, niciun investitor nu s-a prezentat, inclusiv Rheinmetall.
La o lună și jumătate după licitație, șantierul este pustiu, iar preavizul pentru ultimii 271 de angajați a expirat pe 15 iulie. La începutul lunii mai, toți cei 1.011 salariați ai Damen Mangalia au fost anunțați că vor fi concediați, în urma deciziei de intrare în faliment.
Întrebat pe 17 iulie, într-o conferință de presă, despre motivul neprezentării Rheinmetall la licitație, Radu Miruță a declarat că interacțiunea este gestionată de Ministerul Economiei. „Am folosit instrumentul de a primi aceste nave, condiționând cu celelalte ministere ca ele să se producă în România, pot doar să bănuiesc. Valoarea de lichidare a Șantierului Naval de la Mangalia – 2 Mai este undeva la 87 de milioane de euro, din ce știu eu când eram ministrul Economiei. Iar datoriile în dispută sunt undeva la 190 de milioane de euro,” a precizat el.
Miruță a adăugat că este posibil ca cei interesați de preluarea șantierului să aștepte scăderea prețului. „Îmi imaginez că cei care ar putea fi interesați așteaptă să scadă prețul până la valoarea reală, neplătind altcineva problemele pe care statul român le-a generat în interacțiunea veche cu fosta companie,” a afirmat acesta, subliniind că renunțarea la contract ar fi o pierdere enormă.
Irineu Darău, ministrul Economiei, a declarat că, din punct de vedere juridic, drepturile decizionale referitoare la DSMa aparțin administratorului judiciar CITR și Damen, care deține circa 97% din masa credală. „Acestor entități le revine, așadar, răspunderea pentru derularea ulterioară a operațiunilor de la DSMa și evitarea lichidării acesteia,” a transmis el.
Ministrul a subliniat că obiectivul zero al instituției rămâne protejarea specialiștilor navali din Mangalia. „Strategia guvernamentală stipulează clar că producția acestor nave să fie realizată local. Astfel, indiferent de consorțiul privat care va achiziționa activele, ministerul va condiționa și sprijini reabsorbția forței de muncă prin comenzile de stat garantate în cadrul programului SAFE,” a adăugat Darău.
Cea de-a doua licitație pentru vânzarea Șantierului Naval Mangalia este programată pentru 29 iulie, cu termen de înscriere până pe 27 iulie. Prețul de pornire va fi același, de 184 de milioane de euro, chiar dacă la prima licitație nu s-a prezentat nimeni. Caietul de sarcini este vândut la prețul de 10.000 de euro (fără TVA), iar cei care doresc să participe trebuie să achite o garanție de participare de 10% din prețul de pornire fără TVA, respectiv 18,4 milioane de euro.
Condițiile au fost stabilite de Adunarea Creditorilor, controlată de Damen, în ultima întâlnire din 26 mai 2026. Vor fi cel puțin șase licitații, fiecare la valoarea de piață de 184 de milioane de euro, și nu la cea de lichidare, de 84 de milioane de euro. Între timp, Guvernul României a oferit Rheinmetall un contract de 920 de milioane de euro pentru construcția a patru nave militare, fiind vizată și preluarea șantierului din Mangalia în acest preț.
Finalizarea integrală a proiectului, finanțat prin Programul SAFE, ar trebui să se desfășoare într-un termen de execuție extrem de strâns, respectiv până în 2030.
Da, sigur că Rheinmetall nu s-a înscris! Asta e România, frate. 🙄 Iar ne luăm țeapă cu șantierele astea, parcă tot timpul avem de-a face cu promisiuni deșarte.
Hai că poate iese ceva din toată nebunia asta! 🤞 Poate Rheinmetall are un plan mai bun și vine cu o ofertă mai puternică la următoarea licitație. Eu încă sper!