Producătorii auto din China își extind fabricile în Europa, afectând măsurile UE pentru industrie
Producătorii auto chinezi își accelerează investițiile în fabrici și rețele de furnizori din Europa, anticipând noile reguli europene privind utilizarea componentelor produse local.
Strategia riscă să reducă eficiența măsurilor prin care Uniunea Europeană încearcă să își protejeze industria auto în fața concurenței din China. Regulile „Made in Europe”, incluse în proiectul Industrial Accelerator Act, urmăresc stimularea producției europene și obligarea companiilor străine să utilizeze mai multe componente și servicii locale.
Inițiativa intervine în contextul creșterii cotei de piață a constructorilor chinezi, care caută noi oportunități de dezvoltare în Europa, după intensificarea războiului prețurilor și încetinirea vânzărilor pe piața internă, relatează Reuters, citată de Agerpres.
La Salonul Auto de la Paris, constructorul chinez Changan a anunțat că intenționează să producă 180.000 de automobile anual în Europa până în 2028 și 350.000 până în 2030. Compania speră să înceapă producția europeană la începutul anului 2027 și negociază deja cu furnizori și constructori locali.
Xpeng, Chery și GAC pregătesc, de asemenea, extinderea producției și a lanțurilor de aprovizionare în Europa, în timp ce grupul Magna fabrică deja automobile electrice Xpeng în Austria. Proiectul european a provocat însă dispute privind definirea producției locale, deoarece forma actuală exclude țări precum Turcia, Marea Britanie și Maroc, integrate în industria auto europeană.
Asociația exportatorilor auto din Turcia susține că industria sa sprijină 250.000 de locuri de muncă în UE, iar peste jumătate din valoarea componentelor utilizate la furgonetele electrice Ford Transit produse în Turcia provine de la furnizori europeni.
Directorul general al Volkswagen, Oliver Blume, susține inițiativa „Made in Europe”, în timp ce analiștii avertizează că producătorii chinezi se adaptează mai rapid decât autoritățile europene.
După introducerea taxelor vamale pentru automobilele electrice fabricate în China, în octombrie 2024, numeroase companii și-au orientat oferta către hibridele plug-in, neafectate de aceleași tarife. Specialiștii consideră că noile reguli vor îngreuna expansiunea constructorilor chinezi, dar nu o vor opri.
