Disputa dintre Ștefan Ovidiu Popa și Radu Miruță privind angajările pentru tunelul Momaia
Ministrul Transporturilor, Ștefan Ovidiu Popa, îl acuză pe fostul ministru Radu Miruță (USR) că a blocat premeditat angajarea unor echipe pentru intervenția în Tunelul Curtea de Argeș (Momaia), astfel că cei aproximativ 10 km ai Secțiunii Tigveni-Curtea de Argeș (A1) sunt gata, dar nu pot fi dați în circulație. Miruță spune că a aprobat posturile cerute de CNAIR pentru teren.
Acuzațiile lui Ștefan Ovidiu Popa
Popa afirmă că aproximativ 10 km ai Secțiunii Tigveni-Curtea de Argeș (A1) sunt gata, dar nu pot fi dați în circulație fără echipe de întreținere și intervenție pentru tunel. Într-o postare pe Facebook, ministrul a scris: „Cum a sabotat Radu Miruţă (USR) încă un tronson de autostradă. Simplu. A blocat premeditat angajarea unor echipe pentru intervenţia în Tunelul Curtea de Argeş (Momaia). Rezultatul: cei aproximativ 10 km ai Secţiunii Tigveni-Curtea de Argeş (A1) sunt gata, dar nu pot fi daţi în circulaţie. Deoarece un astfel de tunel nu poate fi deschis fără echipe de întreţinere şi intervenţie”.
Ministrul susține că Miruță a pretins în mod fals că a dat undă verde pentru angajarea personalului necesar. Potrivit lui Popa, fostul ministru a transmis CNAIR o informare în care spunea că este de acord și că angajările în structurile teritoriale ale companiei sunt justificate, însă memorandumul pentru deblocarea posturilor a fost trimis la Ministerul de Finanțe abia după patru luni și retras în mai puțin de zece zile.
Popa a mai afirmat că „singura preocupare a USR este să distrugă, să mintă şi să dezinformeze”.
Cronologia memorandumului
Potrivit cronologiei prezentate de Popa, la 28.04.2026, CNAIR a trimis la MTI un memorandum prin care solicita deblocarea a 518 posturi existente în schemă, dar nebugetate.
La 08.06.2026, cabinetul ministrului Miruță a trimis CNAIR o notă în care spunea că este justificată necesitatea ocupării prin concurs a posturilor vacante existente la nivelul structurilor teritoriale ale companiei. Popa a menționat că aceasta este nota pe care Miruță a prezentat-o public pe Facebook.
La 08.09.2026, MTI a transmis Ministerului de Finanțe memorandumul prin care solicita deblocarea a 518 posturi. La 17.09.2026, MTI a retras memorandumul de la Ministerul Finanțelor.
Replica lui Radu Miruță
În replică, Radu Miruță a scris pe Facebook: „pe domnul ministru Momoa de la Transporturi l-a bătut iar logica. A ieșit cu foi în mână, nu l-au ajutat. A publicat apoi foi, dar foile spun altceva decât el. Să-l ajutăm cu aritmetica, că e de clasa a doua”.
Miruță a susținut că solicitarea CNAIR cuprindea 518 posturi, dintre care 392 pentru DRDP-urile din țară și 126 pentru birourile de la centru. „CNAIR a cerut 518 posturi: ✅ 392 pentru DRDP-urile din țară, adică oamenii care țin efectiv în funcțiune drumurile naționale, drumurile expres și autostrăzile; ❌ 126 pentru birourile de la centru, fără nicio justificare. 392 + 126 = 518. Am aprobat 392. Pe cei 126 nu i-am aprobat.”
Fostul ministru a mai afirmat că CNAIR nu a revenit cu cererea pentru cele 392 de posturi aprobate și că posturile pentru teren au stat pe masă. „Pentru cei 392 aprobați, CNAIR nici măcar nu a mai revenit cu cererea. Posturile pentru teren au stat pe masă. Pe cele de birou le regretă domnul ministru. Când nu iese socoteala, poate nu e vina calculatorului”.
Miruță și-a încheiat postarea cu mesajul: „Domnule ministru, la treabă, nu la scuze!”
