Aproape jumătate din cele mai aglomerate rute aeriene ale UE sunt dificile de rezervat cu trenul
Sistemul de rezervare a biletelor de tren din Europa este considerat „din epoca de piatră” și face ca evitarea zborurilor poluante să fie inutil de complicată pentru călători, conform unui raport.
Analiza realizată de think tank-ul Transport & Environment (T&E) arată că rezervarea biletelor de tren echivalente este „dificilă sau imposibilă” pe aproape jumătate dintre cele mai aglomerate rute aeriene internaționale din UE. Trasee populare, precum Lisabona-Madrid sau Barcelona-Milan, nu pot fi rezervate de pe site-urile niciunui operator feroviar, în timp ce conexiuni precum Paris-Roma și Amsterdam-Milan pot fi rezervate doar prin intermediul unuia dintre operatori.
Georgia Whitaker, un activist feroviar la T&E și autor al raportului, a declarat că „aproape pare un pic ridicol” că un sistem greoi și învechit împiedică acțiunea climatică. „În lumea în care trăim, poți obține aproape orice, fie că e bine sau rău, cu un singur clic”, a spus ea. „Când nu poți face asta pentru a călători cu trenul – în ciuda celor mai bune intenții ale oamenilor – nu vom vedea utilizarea întregului potențial.”
Aviatia este unul dintre cele mai dificile sectoare ale economiei de curățat cu soluții tehnologice, iar emisiile de gaze cu efect de seră sunt programate să crească pe măsură ce industria caută să își dubleze numărul de pasageri până în 2050.
Analizatorii au examinat cât de ușor este să cumperi bilete de tren pe cele 30 de cele mai aglomerate rute internaționale din UE – excluzând călătoriile către insule și rutele mai lungi de 1.500 km – și au descoperit că pasagerii nu au putut cumpăra bilete care să acopere întreaga călătorie pe 20% dintre acestea. Biletele erau disponibile doar de la unul dintre operatorii feroviari pe alte 27% din rute.
Discrepanța a fost ușor mai gravă pentru un set de date mai larg care a inclus 50 de rute internaționale și care a acoperit țări europene cu un spațiu aerian mai liniștit. „Acest raport expune un sistem din „epoca de piatră” în care operatorii majori nu reușesc adesea să afișeze – cu atât mai puțin să vândă – conexiuni transfrontaliere disponibile sau tarife mai ieftine ale competitorilor”, a spus Brian Caulfield, un cercetător în transport de la Trinity College Dublin, care nu a fost implicat în raport.
„Facem ca, din punct de vedere structural, să fie dificil chiar și pentru cei mai conștienți de mediu călători să aleagă opțiunea mai ecologică.” Pasagerii tind să cumpere bilete de pe site-urile operatorului dominant din țara lor, cum ar fi Deutsche Bahn în Germania sau SNCF în Franța. În întreaga Europă, raportul a constatat că operatorii incumbenți nu vând bilete ale competitorilor pe 86% dintre rutele unde există concurență, în timp ce pe 59% dintre rute, alternativa nu este nici măcar afișată.
