Transportatorii semnalează probleme la TollRo la o lună de la introducerea taxării
La o lună de la intrarea în vigoare, la 1 octombrie, a taxării TollRo pentru vehiculele de peste 3,5 tone, transportatorii reclamă dificultăți de conectare, plată și configurare a traseelor. CNAIR spune că nu poate prezenta încă date consolidate despre amenzi, deoarece procesarea situațiilor identificate nu a fost finalizată.
Probleme raportate de transportatori
Semnalările vizează alimentarea portofelului electronic, direcționarea pe drumuri interzise și absența de pe hartă a unor drumuri existente. Aplicația calculează tariful în funcție de distanță și de tipul drumului.
El a adăugat: „Apoi, abonamentele se fac doar pentru 24-36 de luni, trebuie introduse facturile emise pentru fiecare sesiune de taxare și se strâng mii, în loc de una la două săptămâni”.
Problemele au fost semnalate încă din primele zile de la introducerea sistemului și continuă să afecteze transportatorii. Vasile Ștefănescu, președintele Confederației Operatorilor și Transportatorilor Autorizați din România (COTAR), a menționat „întreruperea sesiunilor de tarifare, blocarea conturilor, dificultățile de configurare a traseelor și de emitere ori achitare a tichetelor”.
Potrivit lui Ștefănescu, aceste situații „obligă șoferii și dispecerii să reia operațiunile necesare plății, consumând timpul destinat executării transportului”.
El a mai spus: „Doar în momentul în care cade de tot și nu se poate conecta nimeni, atunci declară un incident tehnic și de-abia atunci poate să pună pe site anunțul”. În opinia sa, sistemul poate figura ca funcțional fără să fie operabil pentru toți transportatorii.
„Nu pot alimenta portofelul electronic sau cineva care nu are cont nu-și poate crea unul. Cel care are deja bani încărcați în portofelul electronic poate plăti, cel care nu poate încărca, nu. Sunt tot felul de situații de genul ăsta”, a explicat Dinescu.
Datele despre amenzi nu sunt disponibile
Ștefănescu a susținut: „Nu s-au dat amenzi pentru că ar fi revoluție, dacă s-ar da vreuna, pe un sistem nefuncțional ca lumea”.
„În acest context, procesarea situațiilor identificate prin intermediul punctelor fixe și mobile de control implică verificarea și prelucrarea unui volum semnificativ de înregistrări, precum și parcurgerea fluxurilor specifice pentru întocmirea proceselor-verbale de constatare a contravențiilor, respectiv pentru emiterea scrisorilor de informare destinate categoriilor de vehicule pentru care se aplică această procedură”, au comunicat reprezentanții CNAIR.
Compania nu a furnizat nici numărul sancțiunilor, nici valoarea lor totală și nici principalele nereguli sancționate. CNAIR a transmis: „Având în vedere caracterul etapizat al acestor operațiuni și necesitatea finalizării etapelor de verificare și prelucrare, în prezent nu putem avansa date statistice consolidate privind numărul proceselor-verbale de constatare a contravențiilor întocmite începând cu data de 1 octombrie 2026 și valoarea totală a sancțiunilor aferente”.
Reprezentanții instituției au precizat: „Principalele situații avute în vedere în cadrul activității de control sunt cele care vizează nerespectarea obligațiilor legale privind achitarea tarifului de utilizare a infrastructurii rutiere, respectiv a tarifului de trecere, după caz, cu respectarea regimului juridic aplicabil fiecărei categorii de vehicule”.
Recomandările CNAIR pentru defecțiuni
Pentru a dovedi că au încercat să plătească, șoferii sunt îndrumați să facă imediat capturi de ecran ale erorii, cu data și ora vizibile, și să păstreze mesajele sau e-mailurile primite de la procesatorul de plăți.
CNAIR a mai precizat că publică perioadele în care sistemul nu funcționează, denumite „incidente tehnice”. Dacă primesc o amendă pe care o consideră nejustificată, șoferii pot contesta procesul-verbal în instanță, folosind capturile de ecran și istoricul oficial al avariilor publicat de companie. Potrivit CNAIR, se lucrează la o funcționalitate care va permite vizualizarea stării de operare a sistemului.
O altă situație semnalată este pierderea GPS-ului sau a conexiunii de date în timpul deplasării. CNAIR a explicat că, atunci când semnalul GPS este întrerupt temporar din cauza reliefului, de exemplu în tuneluri sau văi adânci, aplicația transmite datele cumulate după restabilirea conexiunii.
În schimb, dacă întreruperea durează mai mult sau telefonul se închide, sistemul consideră sesiunea întreruptă. „Șoferul are obligația să oprească vehiculul în prima parcare sigură și să remedieze problema sau să achiziționeze un tichet manual de rută pentru restul traseului, pentru a nu fi raportat ca neplătitor la următoarea cameră de verificare”, au transmis reprezentanții CNAIR.
Utilizarea aplicației în cazul flotelor
Dacă administratorul încearcă să activeze urmărirea pentru un al doilea camion în timp ce primul are deja o sesiune pornită, aplicația afișează mesajul „Aveți deja o sesiune activă”. CNAIR a explicat: „Mesajul «Aveți deja o sesiune activă
