Prețurile motorinei în Germania au atins un maxim istoric, benzinăriile emit un avertisment
Prețurile motorinei din Germania au atins un nou maxim, ajungând miercuri la o medie națională de 2,453 euro pe litru, potrivit datelor publicate joi de organizația auto ADAC.
Această creștere a intensificat presiunea asupra guvernului de a elabora un plan care să ușureze povara asupra șoferilor. De la începutul războiului din Iran, prețurile combustibililor au crescut vertiginos, iar prețul benzinei a atins, de asemenea, un nou record național de 2,314 euro pe litru, în medie, miercuri, potrivit ADAC.
Cancelarul german Friedrich Merz a declarat marți că guvernul va „reacționa la speculațiile cu prețurile”, dar nu a oferit detalii despre măsurile concrete care vor fi luate. Prețurile ridicate ale combustibilului complică și mai mult situația lui Merz, având în vedere rezultatele slabe ale partidului său în alegerile regionale din Saxonia-Anhalt, unde Alternativa pentru Germania a câștigat cu aproape 44% din voturi.
Alte două alegeri regionale programate pentru duminică ar putea aduce și mai multe dificultăți pentru cancelar, partidul CDU fiind așteptat să obțină cel mai slab rezultat la alegerile regionale din Mecklenburg-Vorpommern de la sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, conform dpa.
Social-Democrații (SPD) solicită o „decizie rapidă” în privința prețurilor combustibilului. În timp ce SPD propune o taxă pe profiturile excepționale ale companiilor petroliere, Merz a respins această idee. Totuși, cererile de a acționa rapid cresc, inclusiv din partea conservatorilor.
Thorsten Frei, un lider important din CDU, a afirmat că măsurile pentru a combate prețurile record la combustibil ar trebui implementate până pe 1 octombrie. „Oamenii nu au nevoie de perspectiva unei ușurări; au nevoie de ușurare”, a declarat el.
Ministrul Finanțelor, Lars Kingbeil, co-lider al SPD, a cerut de asemenea o „decizie rapidă” și a subliniat că „prețurile la combustibil trebuie să scadă, iar navetiștii, în special, au nevoie de o ușurare.” Guvernul analizează în prezent diverse soluții și le cere șoferilor să aibă răbdare, reiterând sprijinul pentru impunerea unei taxe pe profiturile excepționale ale companiilor petroliere.
La începutul acestui an, Berlinul a introdus o reducere a taxei pe combustibil pe o perioadă de două luni, care a expirat la sfârșitul lunii iunie. Experții avertizează, totuși, împotriva reintroducerii unei reduceri universale, sugerând în schimb măsuri mai bine direcționate pentru cei cu venituri reduse.
Prețurile energiei au crescut vertiginos la nivel mondial după ce SUA și Israelul au început atacurile asupra Iranului, iar Teheranul a reacționat prin blocarea transportului maritim prin Strâmtoarea Ormuz. În prezent, conflictul nu dă semne de sfârșit, iar luptele pentru controlul strâmtorii au escaladat recent.
Prețurile motorinei în Germania au atins în aprilie nivelul record anterior, care a fost acum depășit cu 0,06 euro. Acum, un litru de motorină este cu aproximativ 0,71 euro mai scump decât înainte de începerea războiului, în timp ce benzina costă cu aproximativ 0,54 euro mai mult. Aceasta înseamnă că un șofer obișnuit care conduce un vehicul cu un consum mediu de combustibil pe o distanță de aproximativ 800 de kilometri pe lună cheltuiește cu aproximativ 34 de euro mai mult pe benzină decât înainte de război, iar cei care conduc un vehicul cu motor diesel pe o distanță de 1.400 de kilometri pe lună, cu un consum mediu, trebuie să plătească cu aproximativ 69 de euro mai mult.
Creșterile de prețuri nu afectează doar consumatorii privați. Cu cât prețurile la energie rămân ridicate mai mult timp, cu atât este mai mare riscul ca și alte prețuri să crească, deoarece transportul și refrigerarea alimentelor, printre altele, devin mai scumpe. Economiștii consideră că firmele vor fi nevoite să transfere aceste creșteri de costuri către clienți.
Într-o scrisoare deschisă adresată lui Merz, transportatorii germani au subliniat că situația din sectorul transporturilor, dominat de firme mici și mijlocii, s-a deteriorat dramatic din cauza creșterii costurilor combustibilului și au cerut măsuri de ajutor din partea guvernului. De la începutul conflictului din Orientul Mijlociu, prețul motorinei a crescut cu aproximativ 0,6 euro pe litru, ceea ce se traduce prin costuri suplimentare de 1.800 de euro pe camion, la un kilometraj lunar de 10.000 km, adică peste un milion de euro pe an pentru o flotă de 50 de camioane, a declarat asociația transportatorilor BGL.
„Aceste creșteri de costuri nu mai pot fi suportate de companii pe cont propriu”, a declarat Dirk Engelhardt, purtătorul de cuvânt al consiliului de administrație al BGL. „Prețurile ridicate ale motorinei pun în pericol numeroase întreprinderi mici și mijlocii și slăbesc competitivitatea economiei germane.”
Transportatorii au respins propunerea ministrului Economiei, Katherina Reiche, de a reduce temporar TVA-ul la combustibili, argumentând că aceasta nu ar aduce ușurare imediată companiilor de transport care pot solicita rambursarea TVA-ului. Asociația a cerut eliminarea dublei sarcini legate de emisiile de CO₂, rezultată din sistemul național de comercializare a cotelor de emisii și din suprataxa de CO₂ aplicată taxei de drum pentru camioane. De asemenea, ei solicită introducerea unui preț comercial al motorinei, conform modelului altor state membre ale UE, precum Franța, Spania și Italia, unde taxa energetică pe motorina utilizată în scopuri comerciale este redusă la nivelul minim al UE.
Herbert Rabl, purtător de cuvânt al Tankstellen-Interessenverband, a avertizat că prețurile carburanților pot ajunge în jurul valorii de trei euro pe litru. „Va trebui să ne confruntăm cu prețuri ale carburanților în jur de trei euro. Iar pe autostrăzi le avem deja”, a spus el pentru Rheinische Post. Expertul a criticat acțiunile companiilor petroliere, afirmând că „ele profită de bani. Și operatorii benzinăriilor suferă și ei de pe urma prețurilor mari.”
Creșterea prețurilor se resimte constant pentru navetiști și persoanele care folosesc zilnic mașina. O explicație majoră este creșterea accentuată a prețului petrolului cauzată de conflictul din Orientul Mijlociu și de problemele de aprovizionare. ADAC a subliniat că petrolul și cursul euro-dolar nu explică în totalitate nivelul prețurilor de la pompă, cerând mai multă transparență în formarea prețurilor, în special la nivelul rafinăriilor și comerțului angro.
Începând din februarie, cantitățile de petrol și gaze de pe piața mondială s-au redus semnificativ din cauza conflictului cu Iranul. Teheranul atacă periodic infrastructura energetică din statele din Golf aliate cu SUA. De asemenea, Strâmtoarea Ormuz, esențială pentru transportul petrolului și gazelor, este practic blocată. O altă rută
