PMB prezintă situația financiară a STB și primele măsuri de reorganizare
Primăria Capitalei a prezentat vineri datele financiare și operaționale ale STB, aflată în insolvență. Potrivit analizei prezentate de administratorul judiciar Remus Borza, compania a înregistrat pierderi de 767 de milioane de lei în zece luni, iar măsurile anunțate includ reducerea unor posturi și renegocierea contractului colectiv de muncă.
Pierderi, cheltuieli și structura personalului
Consorțiul care gestionează insolvența a prezentat o radiografie a situației STB. În perioada analizată, pierderile au fost de 767 de milioane de lei, iar trezoreria netă negativă a ajuns la 67 de milioane de lei. Veniturile înregistrate în zece luni au fost de 1,2 miliarde de lei.
Din venituri, 81% au reprezentat cheltuieli salariale, în valoare de 1,01 miliarde de lei la zece luni. STB are 10.137 de posturi, iar 4.876 de angajați au legături de rudenie între ei; dintre aceștia, 1.428 sunt soț și soție. Peste 30 de familii au mai mult de 10 membri angajați în companie.
Analiza indică 36 de tipuri de sporuri, prime și indemnizații. Salariile brute ajung până la 31.000 de lei, iar salariul mediu brut lunar este de 10.700 de lei. Au fost identificate și meserii considerate redundante, între care curieri, statisticieni, legători manuali și operatori de introducere și validare a datelor.
În 2025, angajații au avut 176.773 de zile de concediu medical și 321.706 de zile de concediu de odihnă. În medie, fiecare șofer a avut 60 de zile de concediu medical pe an, iar jumătate dintre episoadele de boală au început lunea.
Potrivit datelor prezentate, STB a declarat nouă din zece boli profesionale înregistrate în București. În perioada 2023–2025, în București au fost declarate 1.827 de boli profesionale, dintre care 1.654 la STB.
Creanțele solicitate de creditori se ridică la 3 miliarde de lei, iar aproximativ 1,63 miliarde de lei au fost recunoscute în tabelul preliminar. Costul anual estimat al gratuităților pentru transportul public este de 288 de milioane de lei.
PMB a mai transmis că analiza a identificat achiziții de peste un miliard de lei într-un an și numeroase activități externalizate, deși compania are ateliere și personal specializat.
„Deşi STB are aproximativ 1.500 de angajaţi în zona reparaţiilor, circa 70% dintre lucrări sunt externalizate către 21 de firme private. Şi avem trei-patru tamponări în fiecare zi în incinta autobazelor, la manevrele de plecare de pe loc sau parcare, ca să dăm de lucru şi la firmele cu parbrize. La noi se sparg trei, patru parbrize în fiecare zi, ca să le ducem la privat, să schimbe parbrizele. Ba chiar am constatat cu stupoare că noi nici nu suntem autorizaţi RAR. Adică suntem societatea care administrează cel mai mare parc de vehicule din Bucureşti, dar noi nu avem autorizaţie RAR să reparăm motoare, cutii de viteze”, a spus administratorul judiciar.
Au fost constatate diferențe între evidențele completate manual și datele sistemelor de bord, inclusiv în privința kilometrilor parcurși și a consumului de combustibil. Administratorul judiciar a estimat că diferențele de consum ar putea însemna un prejudiciu de aproximativ 6 milioane de euro, situație care urmează să fie verificată.
Poziția Primăriei Capitalei
Primăria Capitalei a descris datele prezentate de administratorul judiciar drept o radiografie a problemelor companiei și a anunțat că au fost propuse primele măsuri pentru a preveni falimentul. Instituția a precizat că primarul general dă asigurări că populația nu va fi afectată.
Primarul general Ciprian Ciucu a declarat: „Situaţia financiară a STB, acumulată în ani de zile, e foarte proastă. Prin toate aceste măsuri pe care le luăm, inclusiv intrarea în insolvenţă, încercăm ca în următorii ani să scăpăm societatea de faliment. Vreau să-i asigur pe bucureşteni că transportul public NU va fi afectat, ba chiar se poate îmbunătăţi, datorită eficientizării. NU se scumpesc biletele la STB, NU se elimină gratuităţile pentru nicio categorie de persoane. Scopul insolvenţei e să salvăm locurile de muncă ale oamenilor, cu prioritate pe ale şoferilor şi vatmanilor”.
Edilul a reamintit că, de la începutul anului, le-a cerut conducerii STB și sindicatelor să elaboreze un plan de eficientizare. Cum planul nu a fost prezentat, a cerut intrarea companiei în insolvență, măsură votată de Consiliul General.
Măsurile anunțate pentru STB
Una dintre măsurile prezentate este introducerea foii de parcurs electronice. Astfel, kilometrii parcurși și consumul de combustibil ar urma să fie urmăriți prin datele transmise de vehicule, nu doar prin documente completate manual, cu scopul de a elimina diferențele din evidențe și de a reduce pierderile.
STB își extinde rețeaua de vânzare a titlurilor de călătorie prin parteneriate cu Meridian Taxi și Selpay. Începând cu 1 decembrie, cele 300 de parcometre ale Companiei Municipale Parking București ar urma să permită și cumpărarea titlurilor de călătorie.
În privința personalului, au fost desființate 919 posturi vacante, iar pentru 796 de posturi ocupate au fost emise preavize. Au fost eliminate 44 dintre cele 163 de funcții de conducere. Organigrama urmează să fie redusă cu circa 1.700 de posturi, iar obiectivul pe termen mediu este ca STB să ajungă la aproximativ 7.000 de angajați.
Vor fi desființate și 120 de posturi de șoferi de autobuze și troleibuze, din totalul de 3.508, precum și 50 de posturi de vatman, din 850. Sunt vizați angajații cu abateri disciplinare, cei depistați sub influența alcoolului, cercetați pentru furt de combustibil sau certați cu legea. „Niciun angajator nu-și permite să dea afară un om bun”, dă asigurări administratorul judiciar.
Contractul colectiv de muncă urmează să fie renegociat. Numărul tipurilor de sporuri a fost redus de la 36 la 32, iar unele beneficii considerate nejustificate economic au fost eliminate. Salariile compensatorii prevăzute în caz de plecare au fost reduse de la 16–20 de salarii la 2–4, în funcție de vechime.
O altă direcție de reorganizare vizează folosirea mai eficientă a atelierelor proprii, creșterea capacității interne de reparații și reducerea dependenței de firmele private.
PMB a precizat că reorganizarea vizează structurile supradimensionate, cheltuielile nejustificate, contractele ineficiente și activitățile care produc pierderi. Propunerile privind reorganizarea transportului de noapte sunt încă în analiză și nu reprezintă decizii adoptate. Obiectivul comunicat este salvarea STB de la faliment, menținerea transportului public funcțional și folosirea responsabilă a banilor bucure
Da, sigur că avem salarii de 31.000 de lei în timp ce STB-ul e în insolvență. Iar noi ne plimbăm cu autobuzele vechi și murdare! Asta e România, frate! 😅.
E incredibil cum statul se zbate mereu să rezolve problemele fără să facă nimic concret. Suntem de râs la nivel internațional cu așa gestionare! Nici măcar nu mai știu ce să cred…
Hai că poate iese ceva bun din toată povestea asta! Poate reușim să vedem STB-ul îmbunătățit, cine știe? Eu încă sper la vremuri mai bune! 🌈.