Cereri pentru un coridor umanitar prin strâmtoarea Ormuz, în contextul războiului din Iran
Volatilitatea prețurilor globale la petrol cauzată de războiul dintre SUA și Israel, pe de o parte, și Iran, pe de altă parte, afectează grav persoanele cele mai vulnerabile, încetinind sau blocând ajutoarele alimentare și medicale să ajungă la ele.
Organizațiile umanitare fac apel la deschiderea unui „coridor umanitar” prin strâmtoarea Ormuz, în contextul creșterii accelerate a costurilor de transport. Bob Kitchen, vicepreședinte pentru situații de urgență la International Rescue Committee (IRC), a declarat că este nevoie de „discuții serioase și imediate despre coridoarele umanitare prin strâmtoarea Ormuz, astfel încât, cel puțin, să putem livra proviziile care sunt blocate în hub-uri umanitare.”
Medicamentele esențiale nu ajung din hub-uri cheie. Perturbările în transporturi au împiedicat IRC să acceseze bunuri în valoare de 130.000 de dolari (96.000 de lire sterline) blocate în Dubai, necesare pentru 20.000 de persoane din Sudan. În Nigeria și Etiopia, rațiile de petrol guvernamentale au condus la limitarea utilizării generatorului în clinicile sale. „În anumite părți ale spitalelor, va trebui să închidem electricitatea pentru a menține lucrurile mai importante în funcțiune [dacă aceasta continuă],” a spus Kitchen.
El a menționat că agențiile de ajutor își consumă rapid bugetele. „Este mai scump să cumpărăm combustibil pentru a ne desfășura operațiunile, pentru a muta bunuri, pentru a transporta personal în multe dintre țările din sub-Sahara Africană,” a adăugat el. Cecile Terraz, director la Federația Internațională a Crucii Roșii și Semilunii Roșii, a afirmat: „Realitatea este că este 100% sigur că creșterea prețului petrolului afectează viețile oamenilor și, de asemenea, operațiunile noastre.”
De la începutul conflictului în februarie, prețurile petrolului au fluctuat, atingând un vârf de aproape 120 de dolari pe baril, de la 60 de dolari la începutul anului, pe măsură ce SUA și Iran au închis și blocat, pe rând, canalul de transport din strâmtoarea Ormuz. Limitarea numărului de nave de marfă care trec prin acest pasaj de 5 km a avut un impact global extraordinar, reducând oferta globală de petrol, alimente, îngrășăminte și medicamente și a crescut prețul celor disponibile. Costul actual al petrolului, o sursă principală de combustibil, este de aproape 111 dolari pe baril.
Agențiile mari de ajutor, deja afectate de reducerile de fonduri din SUA și Europa, au fost grav surprinse, deoarece multe dintre ele exportă produse umanitare, inclusiv alimente și medicamente, din hub-uri din India și Dubai către comunități aflate în nevoie, multe dintre ele fiind în Africa. Estimările făcute de Save the Children arată că fiecare creștere de 5 dolari pe baril de petrol costă organizația 340.000 de dolari pe lună în costuri de transport, combustibil, alimente și aprovizionare medicală, în plus față de ceea ce era bugetat la începutul anului. Aceasta a fost echivalentă cu o lună de ajutoare pentru aproape 40.000 de copii, a afirmat directorul de aprovizionare globală al agenției, Willem Zuidema. Dacă prețurile petrolului rămân la aproximativ 100 de dolari pentru restul anului 2026, costul suplimentar pentru organizație ar fi de 27 milioane de dolari, a spus el.
Perturbarea a condus la o posibilă înfometare a încă 45 de milioane de oameni, conform Programului Alimentar Mondial (PAM), pe lângă cei 318 milioane de oameni deja considerați insecuri alimentari înainte de atacurile din februarie. „Suntem strânși din ambele părți. În timp ce liderii mondiali taie bugetele de ajutoare, conflictele cresc costul fiecărei livrări, fiecărui pachet de alimente, fiecărei kituri medicale pe care le trimitem,” a declarat Zuidema.
SUA au redus asistența externă cu 57% în 2025, iar ajutoarele din Marea Britanie au fost anul trecut la cel mai scăzut nivel din 2008. Norvegia, Germania și Franța au tăiat, de asemenea, bugetele de ajutoare. În Yemen, unde, după mai bine de un deceniu de război, aproape jumătate din populație are nevoie de ajutoare, costul transportului bunurilor a crescut cu până la 20%, din cauza costurilor combustibilului, conform estimărilor Save the Children. Prețurile alimentelor de acolo au crescut cu 30%.
În Somalia, Robyn Savage, director umanitar la Care, a declarat că costul importului de medicamente esențiale pentru malnutriția acută la copii a crescut de trei ori de la începutul conflictului. „Acest lucru înseamnă că există mai puține medicamente disponibile pentru acești copii, iar acest lucru va duce la un număr mai mic de copii care pot fi tratați,” a spus ea. Țara, care se confruntă cu o secetă severă, a văzut, de asemenea, că prețurile alimentelor de bază au crescut cu 20% pe fondul creșterii costurilor de transport, conform PAM.
În Myanmar, un coș de bunuri a crescut cu 19%. Iar costul de a aduce alimente în Afganistan, țară fără ieșire la mare, s-a triplat, a declarat John Aylieff, directorul național al PAM pentru Afganistan. Proviziile de biscuiți fortificați ale PAM trebuiau transportate pe cale terestră prin șapte țări din Dubai către Afganistan pentru a evita ruta obișnuită prin strâmtoarea Ormuz, ceea ce a durat cu trei săptămâni mai mult decât de obicei. „Copiii afgani de astăzi suferă de foame din cauza acestui lucru,” a spus Aylieff, adăugând că mulți ar putea muri.
Un alt purtător de cuvânt al PAM, cea mai mare organizație umanitară din lume, a declarat pentru Guardian că agenția a estimat că creșterea prețului petrolului va afecta capacitatea de a ajunge la aproximativ 1,5 milioane de oameni din întreaga lume în următoarele luni. Agenția ONU lucrează pentru a redirecționa aproximativ 93.000 de tone de alimente, cum ar fi biscuiți fortificați și suplimente nutritive, destinate comunităților cu nevoi urgente, inclusiv refugiaților din războiul din Sudan – cea mai mare urgență umanitară din lume – ceea ce implică costuri și întârzieri semnificative. Nu doar navele care trec prin strâmtoarea Ormuz sunt afectate, ci și toate transporturile din întreaga regiune simt impactul congestionării pe scară largă pe mare.
De exemplu, proviziile din hub-uri de producție din India navigau de obicei dintr-un port din apropierea Mumbaiului către Oman și Jeddah prin strâmtoarea Bab el-Mandeb, apoi către Port Sudan. Acum, din cauza riscurilor și congestionării, acestea navighează în jurul Capului Bunei Speranțe prin Marea Mediterană, apoi către canalul Suez și apoi pe către Jeddah, adăugând 9.000 km și câteva săptămâni la călătorie. În Bangladesh, cea mai mare ONG de dezvoltare din lume, Brac, a declarat că angajații săi petrec cinci ore pe săptămână așteptând la coadă pentru combustibil raționat, reducând timpul pe care l-ar putea petrece lucrând în comunitățile de refugiați.
Chiar dacă un armistițiu ar fi menținut, Savage a avertizat cu privire la ramificațiile
Da, sigur că vom avea un coridor umanitar! 😏 Iar când va fi gata, poate ajungem și noi să ne luăm o bere de la colțul străzii fără să ne mai facem griji. Așa e la noi, mereu promisiuni și nimic concret.
Chiar mă întreb ce se întâmplă cu statul nostru? 🤔 Nu se schimbă nimic în fața acestor crize globale. Suntem de râs, iar ăștia care conduc nu par deloc interesați de soarta noastră. Asta e România!
Hai că poate iese ceva bun din toată nebunia asta! 🌍 Eu încă sper că oamenii vor găsi o soluție pașnică și rapidă pentru cei afectați de război. Nu fiți așa negativi, viața are momente neașteptate!